Treinta y dos años tuvo que esperar Mark Webber para vivir su fin de semana soñado: su primera pole y su debut en lo más alto del podio. El doblete de Red Bull en Nürburgring pone pimienta a un campeonato que –por ahora– continúa liderando Jenson Button, pero con la presión de sentir a sus oponentes “pisándole los talones”. El tercer lugar de Felipe Massa confirma la tímida recuperación de Ferrari, que de a poco va encontrando si sitio.
Y es que este año, el título parece ser una pelea en la que solo participan cuatro pilotos. Tras el británico de Brawn GP –líder con 68 puntos– aparece el Red Bull de Sebastian Vettel con 47, seguido por su compañero Mark Webber con 45,5 y el brasileño Rubens Barrichello con 44. Dos Brawn GP, dos Red Bull. ¿El resto? Bien, gracias… Por lo menos, Fernando Alonso realizó un buen papel. A pesar de haber ensuciado sus neumáticos al hacer un “trompo” en la vuelta de formación –lo que le acarreó tener una mala salida– durante la carrera fue mejorando al punto de lograr la vuelta rápida.
Las amenazas de lluvia no se cumplieron, y la salida del Gran Premio de Alemania resultó espectacular, con Barrichello emparejando a Webber por dentro y Lewis Hamilton avanzando posiciones por el exterior gracias al KERS. Incluso hubo un toque entre el Red Bull y el Brawn GP, que posteriormente fue sancionado con un drivethrough (entrada a boxes) en contra del el australiano, que pese a ello consiguió igualmente su primera victoria.
Hamilton llegó incluso a colocarse en primera posición, pero se fue largo en la primera curva. No fue su día, ya que posteriormente pinchó su neumático trasero derecho resignando todas sus opciones de cara a la carrera. Barrichello también ostentó el liderato en algún pasaje de la carrera, pero Webber se mostró intratable durante toda la prueba, y luego de cumplir con el drivethrough marcó un ritmo difícil de seguir. Barrichello ni se acercaba a sus tiempos por vuelta.
La mala fortuna estuvo de lado de Adrian Sutil, que otra vez resignó sus opciones a puntuar por culpa de un toque con Raikkonen. Perdió una parte de su alerón delantero y tuvo que entrar a boxes a cambiar al morro, perdiendo un tiempo precioso.
En cuanto a Fernando Alonso, nos quedamos con la impresión de que el trabajo realizado sobre el R29 ha dado algunos frutos, y el haber logrado la vuelta rápida de la carrera es buena prueba de ello. Quizá las mejoras no sean las suficientes como para volver a poner a la marca en cabeza y ejercer un dominio incontestable, pero sí podrían servir para dar un paso adelante y poder al menos plantar cara dignamente a Red Bull y Brawn GP.
Gran Premio de Alemania 2009
1. Webber Red Bull-Renault 1h36:43.310
2. Vettel Red Bull-Renault + 9.252
3. Massa Ferrari + 15.906
4. Rosberg Williams-Toyota + 21.099
5. Button Brawn-Mercedes + 23.609
6. Barrichello Brawn-Mercedes + 24.468
7. Alonso Renault + 24.888
8. Kovalainen McLaren-Mercedes + 58.692
9. Glock Toyota + 1:01.457
10. Heidfeld BMW Sauber + 1:01.925
11. Fisichella Force India-Mercedes + 1:02.327
12. Nakajima Williams-Toyota + 1:02.876
13. Piquet Renault + 1:08.328
14. Kubica BMW Sauber + 1:09.555
15. Sutil Force India-Mercedes + 1:11.941
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1:30.225
17. Trulli Toyota + 1:30.970
18. Hamilton McLaren-Mercedes + 1 vuelta
Vía | Racingpasión
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