Las deudas anticipan la salida de Hockenheim de la Fórmula 1

Ya lo había apuntado mi compañero Raúl Morón el pasado mes de octubre. La crisis ha llegado a la Fórmula 1 y una de las primeras consecuencias fue el adiós del circuito de Magny-Cours (Francia) al Mundial al tiempo que se abría una puerta para que París, desde 2010, se incorporara al show de la Fórmula 1.

Desde entonces las noticias de recortes económicos han sido constantes para un mundial, el de 2009, que podremos ver en la Sexta tras la apuesta económica (quizá la única) de Mediapro. El otro gran caballo de batalla en esto del ahorro ha sido el de la apuesta por el motor único al que Ferrari ha dicho no.

La próxima baja podría ser la del circuito de Hockenheim. El interés en Alemania por la Fórmula 1 ha caído enteros desde la retirada de Michael Schumacher. Una situación antagónica a lo que ha sucedido en España en donde Alonso rescató de su ostracismo al Mundial y que en 2009 podría duplicar su interés si al final llega Pedro de la Rosa.

Hockenheim, decíamos, tiene prevista una cita con el Mundial de Fórmula 1 el próximo 2010, si bien podría despedirse antes de esa celebración. Este año la sede alemana será Nurburgring, después de que desde 2007 ambos circuitos se alternen y no acojan cada uno una prueba.

Pero los más de cinco millones de euros de pérdidas que dejó la última fiesta de la velocidad en Hockenheim hace prever un adiós definitivo. Más aún cuando el propietario del circuito, Karl-Josef Schmidt, ya ha dicho que no habrá más Fórmula 1 en su trazado. En el mes de mayo anunció que el adiós podría ser a partir de 2010, pero ahora parece haber adelantado su decisión.

Un adiós que no es sino una continuidad a lo que ya viene sucediendo en los últimos años. La deslocalización ya había comenzado en los escenarios europeos de Fórmula 1 y de los 11 Grandes Premios de 1999 hemos pasado a los nueve que tendremos en 2009. Un proceso que amenaza con continuar buscando escenarios más rentables en 2010.

En Racingpasión | Hockenheim está en peligro